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365体育备用网址,菲亚特在华命运悬而未决

作者:www.wszxbz.com 时间:2018-6-20 22:46:47 | 本文已影响

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业内人士认为,尽管FCA并未明确菲亚特品牌是否退出,但从投资者大会上公布的战略规划看,并未提及菲亚特和克莱斯勒品牌,这也意味着菲亚特已不再是FCA的发展重点,菲亚特品牌在华的命运依然悬而未决。

陷退市风波此前,有知情人士透露,FCA的具体战略规划还将涉及到缩减部分品牌生产规模,在未来几年内,FCA或将在中国和北美市场全面停售旗下菲亚特品牌车型,这也引发了业内人士对菲亚特即将在中国停止销售的猜测。对此,北京商报记者曾询问广汽菲克相关负责人,但没有得到回复。实际上,进入2018年以来,广汽菲克已基本放弃菲亚特品牌,1月销售新车20辆,2月销售新车竟然只有1辆。

今年1-4月,菲亚特累计销量不足100辆,多年都没有导入车型和更新产品线的菲亚特,已经面临彻底边缘化的困境。

北京商报记者走访市场发现,目前不少广汽菲克4S店已转卖Jeep品牌,不再单独销售菲亚特,部分消费者想买菲亚特还得先预订,有经销商称厂家是按订单配车。

同时,有知情人士表示,目前FCA已确认了菲亚特产品线会减少,主要聚焦菲亚特500家族和熊猫车型,同时Punto车型将停产。不过,在FCA投资者大会上,FCACEO马尔乔内驳斥了有关菲亚特和克莱斯勒将会消亡的传言。

马尔乔内表示,有关克莱斯勒和菲亚特将被完全扼杀的传言是无稽之谈。

但对于菲亚特和克莱斯勒的未来发展,在投资者大会上,马尔乔内并未对此做出解释。

押注Jeep品牌值得关注的是,在FCA投资者大会上,马尔乔内公布了Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧和RAM四大品牌的未来五年规划和财务目标。

今年正好是马尔乔内在任期的最后一年,可以说这是马尔乔内卸任之前的一次大手笔,同时也给处于低潮的集团鼓舞了士气。

根据规划,2017-2022年集团调整后息税前利润预计将翻一番,利润率预计将达到9%-11%。

相比2017年,预计到2022年集团80%的全球销量将基于全新或者改款车型。

产品线扩充计划包括19款whitespace新车型以及10款纯电动车型。

到2022年,FCA的净现金流有望增至190亿-210亿欧元。

作为在中国增长最好的Jeep品牌,将会增加小型SUV、中型皮卡以及大型SUV市场的车型,到2020年Jeep将推出10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型,并计划在2021年底或2022年初在全世界实现Level3自动驾驶技术的应用。

在中国市场,Jeep计划到2022年底之前推出8款包括全新和改款在内的新车,其中有2款是为中国市场特别打造的车型。

而在电气化方面,Jeep将在中国推出4款插电式混合动力版本车型以及4款纯电动车型。

何去何从业内人士分析认为,从目前来看,马尔乔内在最后一年的任期内不会选择停止销售菲亚特品牌,但在马尔乔内离开后,谁会拿起接力棒,这也是投资者们最关注的问题,而届时也将决定菲亚特最终的命运。

资料显示,2015年7月,广汽菲克正式宣布成立,公司的股权比例也随之改变,广汽集团依旧保留50%的股份,而菲亚特集团占比由50%降至10%,剩下40%的股权则归由克莱斯勒亚太。

新公司成立后,将合作的重点放在国产Jeep上。

从菲亚特在华的销售数据上看,广汽菲亚特形势急转直下的时间点刚好与Jeep国产的时间重合,此后无论是工厂、销售公司,还是经销商,都将资源更多地向Jeep品牌倾斜,菲亚特成为边缘角色。

中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉分析认为,虽然目前各4S店依然打着广汽菲克的牌子,但菲亚特的车型在渠道上已经名存实亡,如果未来仍然延续现状,不在品牌及产品上做出变化,菲亚特在国内市场将十分尴尬。

不过,一位不愿具名的业内人士分析,在FCA未来五年的规划中,已提出了从现在到2022年其将投资90亿欧元用于开发电动汽车,因此菲亚特品牌不会彻底消失,可能会转变为电动汽车品牌继续生存下去。

北京商报记者蓝朝晖/文李烝/制表。

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